Það er algengt í þungum ökutækjum, sem eru samsett úr mörgum stykkjum af reyr af mismunandi lengd og einsleitri breidd, yfirleitt meira en 5 stykki.Lengd reyrsins er í röð lengri frá botni til topps og neðsti reyrurinn er stystur og myndar þannig öfugan þríhyrning sem nýtir kraftareglu þríhyrningsins til fulls.Auk þess er fjöldi reyrra nátengt burðarþolinu.Því fleiri sem reyr eru, því meiri þykkt, því sterkari er stífni reyrsins og burðarkrafturinn mun aukast.Auðvitað er ekki hægt að vanmeta eigin þyngd.
Þrátt fyrir að fjöldi venjulegra fjöðrunar sé mikill, er uppbyggingin einföld og viðhaldskostnaðurinn lítill, vegna þess að það er sjaldgæft að sjá fjölda venjulegra fjöðra í notkun, þarf oft aðeins að skipta um skemmda reyrinn sérstaklega.Hins vegar hvenæreðlilegtlindireru notuð í langan tíma, það verður óeðlilegur hávaði vegna gagnkvæms núnings og veikt stífni mun hafa áhrif á formjafnvægi ökutækisins.
Thefleygboga vor er samsett úr reyr með þunnum endum, þykkum í miðjunni, jafn breidd og jafn löng.Þess vegna er þversniðsflatarmál stálplötunnar affleygboga vorbreytist meira, veltingur ferlið er flóknara og verðið verður dýrara en venjulegt stálplataeðlilegt vor.
Samanborið meðvenjulegt vor, burðargeta ávenjulegt vor veikist að vissu marki en á sama tíma mun eiginþyngdin einnig minnka.Samkvæmt viðeigandi gögnum, ef um sömu burðargetu er að ræða, er þyngdvenjulegt vor má lækka um 30% -40% minna en afvenjulegt vor.
Auk þess að draga úr þyngd ökutækisins er hávaði sem myndast við núningfleygboga vorer líka minni og akstursþægindi ökutækisins hafa einnig verið bætt að vissu marki.Í umhverfi staðlaðra flutninga hefur fleygboga vor orðið algengasta fjöðrunarbyggingin.
Hins vegar er viðhaldskostnaður lítilla vors tiltölulega hár.Þegar gormurinn er brotinn eru aðrir gormar oft viðkvæmir fyrir skemmdum vegna ójafns krafts, þannig að skiptingin er yfirleitt fullt sett af skiptum.
Það er samsett af aðal- og hjálparfjöðri, og aðeinsaðal vorgegnir hlutverki í legutíma ökutækisins.Með aukningu álagsins gegna hjálparfjöðrin og aðalfjaðrið hlutverki saman og teygjanlegar eiginleikar þeirra sýna ólínulegar breytingar.
Athugasemdir við notkun álaufblað fjöðrun fjöðrun:
1.Sumir eigendur telja aðlaufblað vorfjöðrun er samsett úr stafla af stálplötum, ætti ekki að vera of viðkvæm, þannig að í notkun mun ekki borga eftirtekt til verndar fjöðrunar, þessi skilningur er í raun rangur,laufblað gormafjöðrun þarf líka að standa sig vel í daglegu viðhaldi og viðgerðum.Dþróa góðar akstursvenjur, í ökutækinu mikið álag í gegnum grófan veg eða hraðabelti, til að hægja á hraðanum, reyndu á sama tíma að forðast krappar beygjur, annars er auðvelt að auka þyngd annarrar hliðar, ekki aðeins valda skemmdum við reyrinn, og jafnvel skaðað stálhringinn og aðra hluta, sem hefur áhrif á stöðugleika ökutækisins.
2.Lauf vorfjöðrun í notkunarferlinu, slitstuðullinn er mjög stór, sérstaklega ef um er að ræða slæmt ástand á vegum, er líklegra að reyrbrot sjáist.Þegar skipt er um reyr, sérstaklegavenjulegt vor fjöðrun, jafnvel þótt hinn gamli reyr sé ekki skemmdur, en einnig til að stilla stöðu sína.Annars er stífur styrkur reyrsins sem nýlega var skipt út ekki í samræmi við gamla reyrinn.Eftir uppsetningu verður bil á milli tveggja og tveggja, sem eykur slit á nýja reyrnum og krafturinn á staka hlutanum er of mikill.
3.Valið á fjöldalaufblað gormar fer eftir álagi ökutækisins.Þegar ökutækið er oft í þungu eða þungu ástandi ætti að íhuga að bæta upprunalega ökutækiðlaufblað vor, til þess að auka kraftframmistöðulaufblað vor og bæta endingartímann.
Ég vona að þú eigendur geti notaðlaufvorfjöðrun samkvæmt staðlinum, regluleg skoðun, viðhald og viðhald, eftir allt saman, ökutækið "þrjú stig til að gera við sjö stig til að styðja", hækka ökutækið til að fá meiri langtímaávinning.
Farðu að versla núna:
CarHome er besta vöruhúsið þitt til að hjálpa þér að búa til ógleymanlega verslunarferð.
Pósttími: Apr-02-2024
