Það er algengt í þungaflutningabílum að það sé samsett úr mörgum reyrstykkjum af mismunandi lengd og jafnri breidd, almennt meira en 5 stykkjum. Lengd reyrstykkjanna er smám saman lengri frá botni upp í topp, og neðri reyrstykkurinn er stystur, sem myndar öfugan þríhyrning, sem nýtir kraftreglu þríhyrningsins til fulls. Að auki er fjöldi reyrstykkjanna nátengdur burðargetu þeirra. Því fleiri reyrstykkjur, því þykkari, því sterkari verður stífleiki reyrstykkjanna og burðarkrafturinn eykst. Að sjálfsögðu má ekki vanmeta eigin þyngd þeirra.
Þó að fjöldi venjulegra fjöðrunar sé mikill, er uppbyggingin einföld og viðhaldskostnaðurinn lágur, þar sem það er sjaldgæft að sjá fjölda venjulegra fjöðra í notkun, þarf oft aðeins að skipta um skemmda fjöðrun sérstaklega. Hins vegar, þegareðlilegtuppspretturEf ökutækið er notað í langan tíma verður óeðlilegur hávaði vegna gagnkvæms núnings og veikari stífleiki mun hafa áhrif á jafnvægi ökutækisins.
Hinnparabólískur vor er samsett úr reyrstöngum með þunnum endum, þykkum í miðjunni, jafn breiðum og jafnlangum. Þess vegna er þversniðsflatarmál stálplötunnar úrparabólískur vorbreytist meira, veltingarferlið er flóknara og verðið verður dýrara en venjuleg stálplata afeðlilegt vor.
Samanborið meðvenjulegt vor, burðargetavenjulegt vor veikist að vissu marki, en á sama tíma mun eiginþyngdin einnig minnka. Samkvæmt viðeigandi gögnum, við sama burðargetu, þyngdvenjulegt vor getur minnkað um 30% -40% minna en það semvenjulegt vor.
Auk þess að draga úr þyngd ökutækisins, minnkar hávaðinn sem myndast vegna núningsparabólískur vorer einnig minni og akstursþægindi ökutækisins hafa einnig batnað að vissu marki. Í umhverfi hefðbundinna samgangna hefur parabólísk fjöður orðið algengasta fjöðrunaruppbyggingin.
Hins vegar er viðhaldskostnaður lítilla gorma tiltölulega hár. Þegar gormurinn er brotinn eru aðrir gormar oft viðkvæmir fyrir skemmdum vegna ójafns álags, þannig að skiptin fela almennt í sér að skipta um hann í heild sinni.
Það er samsett úr aðal- og hjálparfjöðrinni, og aðeinsaðalfjöðrgegnir hlutverki í burðartíma ökutækisins. Með aukinni álagsþáttum gegna hjálparfjöðurinn og aðalfjöðurinn hlutverki saman og teygjanleikar þeirra breytast ólínulega.
Athugasemdir við notkun álauf vorfjöðrun:
1. Sumir eigendur telja aðlauf vorFjöðrunin er samsett úr stálplötum sem ættu ekki að vera of brothætt, þannig að við notkun verður ekki hugað að verndun fjöðrunar, þessi skilningur er í raun rangur.lauf Fjöðrunin þarf einnig að standa sig vel í daglegu viðhaldi og viðgerðum.DTileinka sér góða akstursvenjur. Ef ökutækið er með mikla farm á ójöfnum vegum eða hraðabeltum, hægja á hraðanum og forðast skarpar beygjur, annars er auðvelt að auka þyngdina á annarri hliðinni, sem ekki aðeins veldur skemmdum á reyrhjólinu heldur jafnvel meiða stálhringinn og aðra hluta, sem hefur áhrif á stöðugleika ökutækisins.
2.Lauf vorSlitstuðullinn í fjöðruninni er mjög mikill í notkun, sérstaklega við slæmar vegaaðstæður, þar sem meiri líkur eru á að reyrbrot komi fram. Þegar skipt er um reyr, sérstaklegavenjulegt vor Fjöðrun, jafnvel þótt hinn gamli reyrinn sé ekki skemmdur, heldur einnig til að aðlaga stöðu hans. Annars er stífleiki nýlega skipt út reyrsins ekki í samræmi við gamla reyrinn. Eftir uppsetningu verður bil á milli reyranna tveggja, sem eykur slit á nýja reyrnum og krafturinn í einum hluta verður of mikill.
3. Val á fjöldalauf Fjaðrir fara eftir álagi ökutækisins. Þegar ökutækið er oft í þungu eða óþungu ástandi ætti að íhuga að bæta upprunalega ökutækið.lauf vor, til að auka kraftframmistöðulauf vor og bæta endingartíma.
Ég vona að þið eigendurnir getið notaðlauffjaðurFjöðrun samkvæmt stöðlum, reglulegri skoðun, viðhaldi og viðhaldi, eftir allt saman, ökutækið "þrjú stig til að gera við sjö stig til að styðja", hækka ökutækið til að fá meiri langtímaávinning.
Farðu að versla núna:
CarHome er besta vöruheimilið þitt til að hjálpa þér að skapa ógleymanlega verslunarferð.
Birtingartími: 2. apríl 2024
