Sumir af stærstu vörubílaframleiðendum landsins lofuðu á fimmtudag að hætta sölu á nýjum bensínknúnum ökutækjum í Kaliforníu fyrir miðjan næsta áratug, sem er hluti af samkomulagi við eftirlitsaðila í fylkinu sem miðar að því að koma í veg fyrir málaferli sem ógnuðu að tefja eða hindra útblástursstaðla fylkisins. Kalifornía er að reyna að losa sig við jarðefnaeldsneyti og hefur samþykkt nýjar reglur á undanförnum árum til að útrýma bensínknúnum bílum, vörubílum, lestum og garðtækjum í fjölmennasta fylki landsins.
Það mun taka ár áður en allar þessar reglur taka að fullu gildi. En sumar atvinnugreinar eru þegar farnar að mótmæla. Í síðasta mánuði höfðaði járnbrautariðnaðurinn mál gegn flugmálaráði Kaliforníu til að koma í veg fyrir nýjar reglur sem myndu banna eldri járnbrautarlestar og krefjast þess að fyrirtæki kaupi búnað með núlllosun.
Tilkynningin á fimmtudag þýðir að minni líkur eru á að málaferli tefji svipaðar reglur fyrir flutningabílaiðnaðinn. Fyrirtækin samþykktu að fylgja reglum Kaliforníu, sem fela í sér að banna sölu nýrra bensínknúinna vörubíla fyrir árið 2036. Á meðan samþykktu eftirlitsaðilar í Kaliforníu að slaka á sumum losunarstöðlum sínum fyrir dísilvörubíla. Ríkið samþykkti að nota alríkislosunarstaðalinn frá og með 2027, sem er lægri en það sem reglur Kaliforníu hefðu verið.
Eftirlitsaðilar í Kaliforníu samþykktu einnig að leyfa þessum fyrirtækjum að halda áfram að selja fleiri eldri dísilvélar næstu þrjú árin, en aðeins ef þau selja einnig núlllosunarökutæki til að vega upp á móti losun frá þessum eldri vörubílum.
Samningurinn ryður einnig brautina fyrir önnur fylki til að taka upp sömu staðla Kaliforníu án þess að hafa áhyggjur af því hvort reglurnar verði staðfestar fyrir dómstólum, sagði Steven Cliff, framkvæmdastjóri California Air Resources Board. Það þýðir að fleiri vörubílar á landsvísu myndu fylgja þessum reglum. Cliff sagði að um 60% af akstri vörubíla í Kaliforníu kæmu frá vörubílum sem koma frá öðrum fylkjum. „Ég held að þetta undirstriki landsramma fyrir vörubíla með núlllosun,“ sagði Cliff. „Þetta er mjög strangar reglur sem eiga aðeins við um Kaliforníu, eða aðeins vægari landsreglur. Við vinnum samt í landssamhenginu.“
Samningurinn nær til nokkurra af stærstu vörubílaframleiðendum heims, þar á meðal Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV og Volvo Group North America. Samningurinn nær einnig til Truck and Engine Manufacturing Association.
„Þessi samningur veitir okkur öll þá reglugerðaröryggi sem við þurfum til að búa okkur undir framtíð sem mun fela í sér sívaxandi magn af tækni með litlum og engum losunum,“ sagði Michael Noonan, forstöðumaður vöruvottunar og eftirlits hjá Navistar.
Þungaflutningabílar eins og stórir flutningabílar og rútur nota dísilvélar, sem eru öflugri en bensínvélar en menga líka miklu meira. Í Kaliforníu eru margir slíkir vörubílar sem flytja farm til og frá höfnum Los Angeles og Long Beach, tveggja af annasömustu höfnum í heimi.
Þó að þessir vörubílar séu 3% af ökutækjum á vegum, þá eru þeir ábyrgir fyrir meira en helmingi af mengun frá köfnunarefnisoxíðum og fíngerðum dísilolíu, samkvæmt flugmálaráði Kaliforníu. Þetta hefur haft mikil áhrif á borgir í Kaliforníu. Af 10 borgum Bandaríkjanna með mesta ósonmengun eru sex í Kaliforníu, samkvæmt bandarísku lungnasamtökunum.
Mariela Ruacho, yfirmaður málsvörnunar fyrir hreint loft hjá bandarísku lungnasamtökunum, sagði að samkomulagið væri „frábær tíðindi“ sem „sýndu að Kalifornía væri leiðandi þegar kemur að hreinu lofti.“ En Ruacho sagði að hún vildi vita hvernig samkomulagið muni breyta mati á heilsufarslegum ávinningi fyrir íbúa Kaliforníu. Reglurnar sem eftirlitsaðilar samþykktu í apríl fólu í sér áætlaðan sparnað í heilbrigðisþjónustu upp á 26,6 milljarða dala vegna færri astmakösta, heimsókna á bráðamóttökur og annarra öndunarfærasjúkdóma.
„Við viljum virkilega sjá greiningu á því hver losunartapið, ef einhver, yrði og hvaða áhrif það hefði á heilsufar,“ sagði hún. Cliff sagði að eftirlitsaðilar væru að vinna að því að uppfæra þessar heilsufarsáætlanir. En hann benti á að þessar áætlanir væru byggðar á því að banna sölu nýrra bensínknúinna vörubíla fyrir árið 2036 – regla sem er enn í gildi. „Við erum að fá allan þann ávinning sem hefði verið,“ sagði hann. „Við erum í raun að festa það í sessi.“
Kalifornía hefur gert svipaða samninga áður. Árið 2019 samþykktu fjórir stórir bílaframleiðendur að herða staðla um eldsneytisnotkun og losun gróðurhúsalofttegunda.
Birtingartími: 12. júlí 2023
