4×4 pallbílablaðfjaðrir fyrir afturfjöðrun pallbíla

Vegna mikils magns af málmi sem er lagður saman veita blaðfjaðrir mikinn stuðning milli hjóla, ása og undirvagns bílsins. Þær geta þolað gríðarlegt lóðrétt álag vegna þéttrar uppbyggingar sinnar, og þess vegna nota þungaiðnaðinn þær enn. Lóðrétt álag dreifist einnig eftir lengd blaðfjaðrirarinnar frekar en beint í gegnum litla fjöður og dempara, sem getur hugsanlega skapað of stóran kraft fyrir fjöðrunina til að ráða við. Í bíl getur dempun verið afar mikilvægur eiginleiki. Ef fjöðrunin er vandempuð mun bíllinn veltast og hoppa vel eftir að hafa lent í ójöfnum eða holum í veginum. Þetta var mikilvægur eiginleiki í bílum sem notuðu spiralfjaðrir fyrir upphaf dempara og var óhagstætt fyrir bíla þegar ekið var á raunverulegum hraða. Blaðfjaðrir brugðust miklu betur við dempun bílsins vegna núnings milli hverrar stálplötu sem gerði viðbragðstímann eftir lóðrétta beygju í fjöðruninni mun hraðari, sem gerði bílinn mun stjórnanlegri. Blaðfjaðrir voru einfaldar í hönnun og ódýrar í framleiðslu í samanburði við fyrri gorma og dempara, þess vegna voru þeir vinsælasti búnaðurinn þegar bílar voru byrjaðir að fjöldaframleiða að fullu til að tryggja áreiðanleika og halda kostnaði í lágmarki. Carhome var einfaldasta hönnunin af gerðinni og notaði aðeins eitt blað úr stáli sem mjókkaði úr þykku í miðjunni og mjókkaði niður á brúnirnar (þekkt sem parabólískar blaðfjaðrir) til að dreifa lóðréttu álagi á viðeigandi hátt. Einfalt blað gat þó aðeins verið notað á mjög léttum ökutækjum vegna skorts á styrk í stönginni.